В Приморском районе на км 0+936 автодороги II категории Исакогорка — Новодвинск — Холмогоры отремонтирован однопролетный путепровод через дорогу Исток — Лесная речка. Сооружение длиной 51,14 м и габаритом Г-11,5+2×1,0 рассчитано на нагрузки класса А11 и Н11. В ходе работ выполнена полная замена слоев мостового полотна с укладкой асфальтобетона, обновлены деформационные швы, концевые монолитные участки и подливка пролетного строения. Специалисты восстановили геометрию конусов, заменили подферменники, шкафные стенки и открылки опор, а также провели окраску металлоконструкций и ремонт консолей плиты. Для обеспечения безопасности и долговечности объекта установлены новые барьерные и перильные ограждения, смонтированы лестничные сходы, устроены монолитные сопряжения и современная система водоотвода.

На км 32+195 автомобильной дороги IV категории Архангельск – Белогорский – Пинега – Кимжа – Мезень в Приморском районе выполнен капитальный ремонт моста через реку Лявля. Трехпролетное сооружение длиной 60,30 м и габаритом Г-10+2х1,0 возведено по схеме 15,0+24,0+15,0 м под современные нагрузки класса А14 и Н14. Конструкция включает пролетные строения из железобетонных балок двутаврового сечения, опирающиеся на сборно-монолитные железобетонные опоры козлового типа, сваи которых объединены монолитным ростверком. Мостовое полотно выполнено в многослойном исполнении с устройством надежной гидроизоляции и асфальтобетонного покрытия, верхний слой которого уложен из высокопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА).

В Каргопольском районе на км 212+153 автодороги III категории Долматово – Няндома – Каргополь – Пудож завершен масштабный ремонт мостового перехода через реку Онега. Сооружение длиной 308,555 м имеет семипролетную схему 7х42,6 м и габарит Г-10+2×1,5. В ходе работ проведен комплексный ремонт устоев, промежуточных опор, опорных частей и пролетных строений, включая восстановление плиты проезжей части и смотровых ходов. На объекте смонтированы новые деформационные швы с переходными зонами, установлено металлическое барьерное и современное композитное перильное ограждения. Инфраструктура моста дополнена системой освещения на специальных консолях и полнокомпозитными лестничными сходами на винтовых сваях, а дорожное покрытие на самом мосту и участках сопряжения выполнено из капитального асфальтобетона.

В Приморском районе Архангельской области на км 0+026 автодороги IV категории Ижма – Лапоминка – Патракеевка выполнен капитальный ремонт мостового перехода через реку Ижма. Трехпролетное сооружение длиной 60,0 м возведено по схеме 15,0+24,0+15,0 м с габаритом Г-8,0+1,0 под нагрузки класса А11 и Н11. Основу моста составляют железобетонные опоры и индивидуальные металлические пролетные строения, состоящие из пяти главных сварных двутавровых балок с системой продольных и поперечных связей. Проезжая часть и перильное ограждение выполнены в традиционном деревянном исполнении с устройством двойного настила. Для обеспечения долговечности конструкции конусы моста надежно укреплены габионно-сетчатыми изделиями матрасно-тюфячной формы.

В поселке Каменка Мезенского района выполнен капитальный ремонт моста через ручей Лукин на автомобильной дороге V категории. Однопролетное сооружение длиной 40,2 м возведено по схеме 1х33,0 м с габаритом Г-4,5+1×1,5 м и рассчитано на современные нагрузки класса А11 и Н11. Конструктив объекта включает металлическое пролетное строение, опирающееся на железобетонные устои диванного типа на естественном основании, а проезжая часть моста обустроена в надежном деревянном исполнении.

В Приморском районе Архангельской области на км 0+752 автодороги II категории Исакогорка – Новодвинск – Холмогоры завершен ремонт путепровода через железнодорожные пути. Сооружение длиной 157,54 м имеет пятипролетную структуру со схемой 12,0+3×42,6+12,0 м и габаритом Г-11,5 м. Конструкция комбинированная: два крайних пролета выполнены из железобетона, три центральных — сталежелезобетонные. Путепровод опирается на сборные железобетонные опоры и свайное основание. На опорах 2 и 5 применена переходная рамная надстройка. Покрытие — капитальный асфальтобетон.

В Приморском районе на км 2+554 выполнен капитальный ремонт трехпролетного моста длиной 43,40 м по схеме 12,0+15,0+12,0 м. Пролетные строения — железобетонные балки таврового сечения на свайных опорах длиной до 36 м. Проезжая часть выполнена из асфальтобетона, на подходах применен ЩМА.

В Онежском районе выполнен ремонт мостового перехода длиной 80,55 м по схеме 12,0+3×21,0 м. Металлические пролетные строения опираются на железобетонные свайные опоры. Проезжая часть — деревянная, на подходах — асфальтобетон.

В Верхнетоемском районе отремонтирован мост длиной 49,98 м по схеме 3×15,0 м. Железобетонные балки объединены в температурно-неразрезную систему. Уложено асфальтобетонное покрытие на мосту и подходах.

В Плесецком районе выполнен ремонт пятипролетного моста длиной 99,78 м. Произведена замена балок крайних пролетов и опорных частей. Мостовое полотно — многослойное с гидроизоляцией и асфальтобетоном, на подходах — ЩМА.

В Онежском районе Архангельской области на км 23+361 автодороги IV категории Онега – Тамица – Кянда выполнен капитальный ремонт мостового перехода через реку Тамица. Трехпролетное сооружение длиной 69,00 м возведено по схеме 3×21,0 м с габаритом Г-7,0+1,2+1,0 м. Основу конструкции составляют индивидуальные металлические пролетные строения и железобетонные свайные опоры с монолитными элементами. Проезжая часть выполнена в виде деревянного мостового полотна.

В Мезенском округе Архангельской области на подъезде к деревне Чижгора выполнено устройство временного низководного моста через реку Сова. Четырехпролетное сооружение длиной 61,29 м возведено по схеме 4×15 м с габаритом проезда Г-4,5+1,0 м. Конструкция включает металлические пролетные строения на свайных опорах. Мостовое полотно выполнено из многослойного деревянного настила.

В Онежском районе Архангельской области выполнен капитальный ремонт мостового перехода длиной 50,0 м по схеме 12,0+21,0+12,0 м. Металлические пролетные строения установлены на железобетонных свайных опорах. Проезжая часть выполнена в деревянном исполнении, устроен тротуар и освещение, на подходах уложено покрытие из ЩГПС.

В Приморском районе выполнен капитальный ремонт пятипролетного моста длиной 73,60 м. Конструкция включает металлические пролетные строения на свайных опорах. Проезжая часть и перильные ограждения выполнены из дерева, на подходах устроена дорожная одежда.

В Пинежском районе устроен временный объезд с мостом длиной 61,36 м по схеме 5×12 м. Пролетные строения металлические с деревянным настилом, опоры — металлические сваи. Обеспечена устойчивость конструкций и выполнены подходы из щебеночно-песчаной смеси.

На участке км 130+223 – км 160+082 выполнен ремонт 10 железобетонных труб различного диаметра. Работы обеспечили надежный водоотвод и устойчивость дорожного полотна на протяжении почти 30 км.

Реализован проект по устройству электроосвещения протяженностью более 4,2 км. Установлено 135 опор и 140 светильников, обустроены тротуары, светофоры и остановочные павильоны.

В Вилегодском районе выполнен капитальный ремонт трехпролетного моста длиной 53,2 м. Конструкция включает металлические пролетные строения и свайные опоры, проезжая часть выполнена из деревянного настила.

В рамках капитального ремонта автодороги Усть-Ваеньга — Осиново — Фалюки на км 78+725 в Виноградовском районе Архангельской области возведен мостовой переход через реку Нижняя Тяржа. Сооружение представляет собой грунтозасыпной мост арочного типа кругового очертания из гофрированного металла с продольной схемой 1х9,0 м. Конструкция базируется на сборно-монолитных железобетонных свайных опорах индивидуального проектирования, а длина металлической гофрированной конструкции в поперечном направлении составляет 18,428 м. Мост рассчитан под современные нагрузки класса А14 и Н14 при габарите проезда Г-8. Дорожная одежда на объекте выполнена по переходному типу с покрытием из щебеночно-гравийно-песчаной смеси (ЩГПС С2). Для обеспечения эксплуатационной надежности русло реки в зоне мостового перехода укреплено габионно-сетчатыми изделиями матрасно-тюфячной формы толщиной 23 см.

При капитальном ремонте автодороги Шангалы – Квазеньга – Кизема на км 93+713 в Устьянском районе Архангельской области выполнены работы по обновлению мостового перехода через ручей Гавшина. Сооружение общей длиной 9,91 м имеет сборное железобетонное пролетное строение из плит длиной 9,0 м, обеспечивающее габарит проезжей части Г-8,0. Основанием моста служат однорядные сборно-монолитные железобетонные свайные опоры, дополненные монолитными насадками и подпорными стенками. В ходе работ на подходах к искусственному сооружению была устроена дорожная одежда из щебеночно-песчаной смеси толщиной 30 см.

В рамках капитального ремонта автомобильной дороги Кочмас – Тарасово – Церковное в Плесецком районе Архангельской области выполнено обновление двух мостовых переходов через реки Пукса и Хима. На участке дороги V категории с км 33+193 по км 33+420 возведен мост через реку Пукса строительной длиной 49,20 м со схемой 3х15,0 м и габаритом Г-4,5+1х1,0. Его конструкция включает металлические двутавровые пролетные строения, деревянную проезжую часть и систему сборно-монолитных железобетонных опор: крайних (однорядной и козлового типа) и промежуточных двухрядных с монолитными насадками. На смежном участке с км 33+689 по км 33+897 отремонтирован мост через реку Хима длиной 23,0 м с однопролетной схемой 1х18,0 м. Сооружение аналогично выполнено из стальных двутавровых балок с деревянным настилом проезжей части и опирается на сборно-монолитные железобетонные опоры козлового типа.

В поселке Пинега Архангельской области реализован проект по созданию физкультурно-оздоровительного комплекса открытого типа на базе МБОУ «Пинежская СШ № 117». Объект представляет собой современное плоскостное сооружение, полностью укомплектованное для проведения занятий физкультурой и игровых матчей по мини-футболу, волейболу и баскетболу. Спортивная инфраструктура включает футбольную площадку 30×60 м с искусственным травяным покрытием, круговую беговую дорожку на 200 м и прямую дистанцию на 60 м, оснащенные профессиональным многофункциональным покрытием. В сегментах комплекса обустроены специализированные зоны для воркаута, уличных тренажеров и площадки для игровых видов спорта, а для зрителей установлена сборно-разборная трибуна на 100 мест.

В Верхнетоемском районе в рамках капитального ремонта автодороги Усть-Вага — Ядриха на км 64+700 введен в эксплуатацию автоматический пункт весогабаритного контроля (АПВГК). Специалистами ООО «АДМ» выполнен полный комплекс работ, включая подготовку территории, устройство и рекультивацию временного объезда, а также монтаж высокотехнологичного оборудования. Для размещения измерительных систем и табло переменной информации установлены рамная и Г-образные опоры на монолитных фундаментах, а для обеспечения связи смонтирована фланцево-граненая стойка. Объект полностью обеспечен электроснабжением, системой наружного освещения и необходимыми элементами обустройства дороги для корректной работы пункта в автоматическом режиме.

На км 0+027 автомобильной дороги Низ - Подлесная в Няндомском районе выполнены работы по устройству временного моста через реку Канакша. Сооружение длиной 36,96 м с габаритом Г-4,5 возведено по схеме 6,0+24,0+6,0 м на металлических свайных однорядных опорах. Фундаменты береговых опор выполнены из стальных оболочек диаметром 530 мм, а промежуточных — диаметром 1020 мм с частичным заполнением бетоном высокой морозостойкости. Пролетные строения моста комбинированные: центральный 24-метровый пролет изготовлен из сварных двутавров стали 15ХСНДА-2, а крайние 6-метровые участки — из прокатных балок стали 14ХГНДЦ. Балки установлены на современные резиновые опорные части, при этом мостовое полотно и въездные щиты сопряжения выполнены в деревянном исполнении. Для защиты конструкции у береговых опор смонтированы подпорные стенки из коробчатых габионов с армирующей панелью, установленные на матрасно-тюфячное основание.

В Пинежском районе на км 156+561 автодороги Архангельск – Белогорский – Пинега – Кимжа – Мезень построен новый деревянный мост в рамках аварийно-восстановительных работ. Длина сооружения составляет 19,50 м, габарит — Г-7,0, схема — 5,5 + 6,0 + 5,5 м.

Сваи, прогоны и мостовое полотно выполнены в деревянном исполнении, покрытие проезжей части — из железобетонных плит 1П30.18

В рамках программы «Комплексное развитие сельских поселений» выполнено обустройство подъезда к деревне Петариха. На участке длиной 233 м (категория IV-в) устроена современная двухполосная дорога шириной 3,0 м с асфальтовым покрытием, тротуарами, барьерными ограждениями, освещением на 11 опорах с 15 светильниками и оборудованным пешеходным переходом со светофорами Т7.

На участке 0+000 – 1+500 автомобильной дороги Вельск – Аргуновский выполнены работы по устройству электроосвещения. Линия освещения протяжённостью 1430 м выполнена на стальных фланцевых опорах СФГ «OPORA ENGINEERING» и включает как кабельный участок (645 м, кабель АВБШв 4×25), так и воздушный участок (785 м, провод СИП-2 3×35+1×50). Освещение разделено на два питающих участка, категория надёжности электроснабжения — III. Установлено 52 опоры и 53 светильника.

На км 229+786 автодороги Архангельск – Белогорский – Пинега – Кимжа – Мезень в рамках капитального ремонта построено искусственное сооружение в виде металлической арочной гофрированной конструкции на однорядных железобетонных сваях. Арка выполнена из стальных оцинкованных гофрированных листов, насыпь и русло укреплены габионами. Сооружение имеет длину 6,75 м, ширину 14,50 м, габарит по ширине Г-8,0, рассчитано на нагрузки А8 и НГ-60, покрытие выполнено из ЩГПС.

В рамках капитального ремонта автомобильной дороги Коноша – Вожега на участках км 0+000 – 3+832 и км 30+323 – 33+383 выполнены работы по устройству электроосвещения. Несмотря на сложные буровые условия из-за каменистых грунтов, работы завершены в срок. Линия освещения протяжённостью 6888 м выполнена на стальных фланцевых опорах СФГ «OPORA ENGINEERING», с применением кабеля АВБШв 4×25 в земле и провода СИП-2 3×35+1×50 по воздуху. Установлено 230 опор, 231 светильник GALAD Виктория LED-165-ШБ1/К50 и два светофора, категория надёжности электроснабжения — III.

Дополнительно обустроены тротуары общей длиной 4465 м с основанием из ЩГПС С4 и асфальтобетонным покрытием, а также выполнено устройство бортового камня. На всех участках уложена новая дорожная одежда, включающая верхний и нижний слои асфальтобетона по основанию из ЩГПС С4.

Компания приняла участие в реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги», выполняя работы на субподряде у АО «Плесецкое дорожное управление». На участках км 60+000 – 69+000 и км 69+000 – 77+000 в Вельском и Няндомском районах выполнен ремонт водопропускных труб и дорожной одежды, а асфальтогранулят от фрезерования использован для укрепления обочин. Общая протяжённость ремонтируемой трассы составила 17,265 км. Дорога категории III имеет покрытие из ЩМА-20, две полосы движения, ширину земляного полотна 12 м, проезжей части — 7 м, обочин — 1,5–2 м.

В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» компания выполнила работы в качестве субподрядчика на участке км 0+000 – 12+400 автомобильной дороги, соединяющей трассу «Костылево – Тарногский Городок» с селом Малодоры в Устьянском районе. Ремонт покрытия выполнен в пределах существующей ширины, включая заездные карманы автобусных остановок; восстановлены разрушенные прикромочные лотки и сбросы. Обочины укреплены ЩГПС С5 с добавлением асфальтогранулята. Дорога категории IV имеет покрытие из ЩМА-20, две полосы движения, ширину земляного полотна 12 м, проезжей части — 6 м, обочин — от 0,5 до 2 м.

На автомобильной дороге Лодейное – Усть-Шоноша (км 7+333) выполнено устройство спиральновитой водопропускной трубы диаметром 2,0 м из гофрированного металла. На входе и выходе сооружения возведены габионные стенки длиной 14 м, русло и откосы укреплены ГСИ матрасно-тюфячной формы толщиной 0,30 м.

Основные параметры: категория дороги V, строительная длина участка 255 м, ширина проезжей части 4,5 м, одна полоса движения, расчётные нагрузки А8, НГ-60, тип дорожной одежды — переходный, покрытие — ЩГПС С2.

В Пинежском районе, у деревни Воепала, на автомобильной дороге Архангельск – Белогорский – Пинега – Кимжа – Мезень построен новый деревянный мост через реку Воепалка. Сооружение возведено в рамках аварийно-восстановительных работ.

Принятая схема моста — 6,0 + 12,0 + 6,0 м, полная длина составляет 31,08 м, габарит — Г-4,5+1,0. Категория дороги на участке — V, нормативные нагрузки — А8 и НГ-60. Опоры, прогоны и мостовое полотно выполнены в деревянном исполнении, что обеспечивает надёжность и соответствие требованиям к временным и постоянным нагрузкам.

Работы по ремонту двух участков автомобильной дороги Костылево – Тарнагский Городок (км 26+600 – 29+200 и км 30+000 – 34+452). На общей протяжённости более 8 км выполнено фрезерование покрытия, устройство выравнивающего слоя и укладка верхнего слоя из ЩМА-20. Работы проведены в пределах существующей ширины проезжей части 3,0 м (2 полосы). Обочины укреплены ЩГПС С5 с добавлением асфальтогранулята.

Выполнен ремонт участка автомобильной дороги вблизи села Карпогоры (км 0+000 – км 5+700). Протяжённость работ составила 5740 м, категория дороги — IV, ширина проезжей части — 6,0 м, количество полос — 2. Тип дорожной одежды — капитальный, покрытие — асфальтобетон.

Выполнены основные работы: фрезерование покрытия, устройство выравнивающего слоя из плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа Б (0,03 м) и укладка верхнего слоя той же смеси толщиной 0,05 м. Ремонт выполнен в пределах существующей ширины покрытия, включая заездные карманы автобусных остановок. Обочины укреплены ЩГПС С5 с добавлением асфальтогранулята.

Компания выполнила работы по ремонту автомобильной дороги, соединяющей село Карпогоры с железнодорожной станцией «Карпогоры-Пассажирская», на участке км 0+000 – км 3+623. Протяжённость ремонтируемого отрезка составила 3621 м, категория дороги — IV, ширина проезжей части — 3,0 м, количество полос — 2. Тип дорожной одежды — капитальный, покрытие — асфальтобетон.

Выполнены основные работы: фрезерование покрытия, устройство выравнивающего слоя из плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа Б (0,03 м) и укладка верхнего слоя той же смеси толщиной 0,05 м. Ремонт выполнен в пределах существующей ширины покрытия, включая заездные карманы автобусных остановок.

На участке пучинообразования выполнено восстановление дорожной одежды: нарезка корыта, устройство основания из ЩГПС С5 (30 см), восстановление нижнего и верхнего слоёв асфальтобетона. Обочины укреплены ЩГПС С5

Выполнены работы по ремонту автомобильной дороги Карпогоры – Веегора – Лешуконское на участке км 0+000 – км 4+418. Протяжённость ремонтируемого отрезка составила 4422 м, категория дороги — IV, ширина проезжей части — 6,0 м, количество полос — 2. Тип дорожной одежды — облегчённый, покрытие — асфальтобетон.

Основные работы включали фрезерование покрытия, устройство выравнивающего слоя из плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа Б (0,03 м) и укладку верхнего слоя той же смеси толщиной 0,05 м. Ремонт выполнен в пределах существующей ширины покрытия, включая заездные карманы автобусных остановок. Обочины укреплены ЩГПС С5 с добавлением асфальтогранулята.

Для обеспечения плавного съезда на примыканиях устроены призмы сопряжения из материалов, соответствующих типу покрытия съезда. Также выполнено восстановление посадочных площадок и установка новых автопавильонов на остановках.

В рамках капитального ремонта автомобильной дороги Долматово – Няндома – Каргополь – Пудож на участке км 128+387 – км 137+709 выполнены работы по устройству системы электроосвещения в Няндомском районе Архангельской области. Участок проходит по улицам Первомайская, Урицкого, С. Ермолина, Красноармейская и Заводская в пределах г. Няндома.

Линия освещения выполнена на стальных фланцевых гранёных опорах СФГ, питающая линия — на железобетонных стойках СВ110-5. Проектируемая сеть 0,4 кВ проложена кабелем АВБбШв 4×25 в траншее и воздушными линиями на проводах СИП-4 4×25, СИП-2 3×35+1×50, СИП-2 3×50+1×70.

Суммарная строительная длина линии освещения составляет 8845,5 м, из них 7781,5 м — воздушная линия и 959,5 м — кабельная. Категория надёжности электроснабжения — III. Установлено 299 опор и 289 светильников.

В рамках капитального ремонта автомобильной дороги Афанасовская – Першлахта – Нижнее Устье на км 67+929 выполнены работы на мостовом переходе через реку Сондола. Категория участка — IV, ширина проезжей части — 6,0 м, количество полос — 2. Общая длина участка составляет 170 м, строительная длина моста — 25,06 м, габарит — Г-7,0. Схема моста — 4 × 6,0 м, расчётные нагрузки — А-8, НК-60. Тип дорожной одежды — переходный, покрытие — ЩГПС.

Опоры моста выполнены в виде железобетонных свайных однорядных конструкций с монолитной насадкой. Пролётные строения — деревянные, перекрытие осуществляется двухъярусными прогонами из бревен. Проезжая часть устроена в виде двойного деревянного настила: нижний рабочий настил — из бруса 10×15 см, верхний защитный — из досок 5×18 см, уложенных по поперечинам из двухкантного бруса толщиной 22 см.

На км 210+500 выполнены работы по капитальному ремонту с установкой автоматического оборудования весогабаритного контроля. Категория дороги — III, строительная длина — 600 м, количество полос — 2. Выполнена замена покрытия, построен автоматический пункт весового контроля и смонтирована трансформаторная подстанция КТП/С-25/10/0,4 с линией электроснабжения.

В состав комплекса входят оборудование автоматизированного весового контроля, система наружного освещения и информационное табло. Освещение выполнено светодиодными светильниками RC-R 253.А.ST-003 (200 Вт). Электроснабжение объектов выполнено проводами СИП-2 3×35+1×50 мм², линия освещения — СИП-4 2×25 мм².

В рамках капитального ремонта автомобильной дороги Савинский – Ярнема – Онега на км 37+730 выполнено возведение искусственного сооружения через реку Удрега. Существующий деревянный мост заменён на сборную двухочковую водопропускную трубу диаметром 1,5 м из металлических гофрированных спиральновитых секций с двойной антикоррозионной защитой (цинк + HDPE WProtect).

Откосы насыпи и русло на входе и выходе укреплены матрасными габионами, заполненными щебнем М1000. Работы выполнялись в прорези насыпи с устройством временного отводного русла, движение транспорта обеспечивалось по половине уширенного земляного полотна.

Основные параметры участка: категория дороги V, строительная длина 173 м, ширина проезжей части 4,5 м, расчётные нагрузки А-8 и НК-60, тип дорожной одежды — переходный, покрытие — ЩГПС.

Выполнение комплекса работ при капитальном ремонте автомобильной дороги Усть-Вага — Ядриха, км 127+027, км 151+503, км 159+957, км 159+320, км 163+158, км 168+108, км 191+951 искусственные сооружения через ручьи в Верхнетоемском и Красноборском районах Архангельской области (Искусственное сооружение через ручей на км168+108)

Выполнено строительство лесной дороги со сроком службы более 12 месяцев и временной дорожной лесной конструкцией (ВДЛК) гравийного типа, расположенной в кварталах 32, 33 и 34 Литвиновского участкового лесничества. Протяжённость дороги составляет 5,3 км. Устроено дорожное покрытие серповидного профиля толщиной по оси 0,5 м, обеспечивающее эффективный водоотвод и устойчивость конструкции. Ширина проезжей части на основном участке составляет 4,5 м, на разъезде — 9,0 м.

Для устройства нижнего слоя покрытия использован грунт, верхний слой выполнен из песчано-гравийной смеси (ПГС). В конструкции дорожной одежды применены геосинтетические материалы Дорнит, повышающие несущую способность и долговечность лесной дороги.

Выполнение комплекса работ по устройству деревянного мостового перехода через реку Угзеньга на км 16+450 автомобильной дороги ст. Паленьга — Светлый. Мостовой переход имеет длину 30,98 м и габарит по ширине Г-4,5, рассчитан на проектные нагрузки А8 и НГ-60. Продольная схема сооружения — 4,5 + 5,5×3 + 4,5 м. Конструктивные элементы — сваи, прогоны и мостовое полотно — выполнены из древесины. В качестве покрытия проезжей части применён дощатый настил, обеспечивающий необходимую прочность и эксплуатационную надёжность. Водоотвод организован естественным образом: за счёт продольного уклона и через технологические зазоры в настиле. Для обеспечения безопасности движения на мосту установлен колесоотбойный брус, а на подходах смонтировано барьерное ограждение. Перильные ограждения выполнены из древесины.